DIA A DIA

Yamaha convoca novo recall de motos Fazer 250 e Fazer 250 Limited Edition
25/10/2010 - Folha Online

A Yamaha Motor convocou recall das motos modelos Fazer 250 e Fazer 250 Limited Edition para a substituição de componentes da suspensão traseira. No ano passado, a empresa já tinha feito uma convocação das mesmas motocicletas.

Os chassis das motos envolvidas vão de 9C6KG01706000001 até 9C6KG017080119994 no caso da Fazer modelo 250 --ano 2006/2008-- e de 9C6K027080000001 até 9C6KG027080005100 para a Fazer modelo 250 Limited Edition --ano 2008.

Segundo a empresa, em virtude de uma impropriedade nas peças de vedação da parte posterior de fixação das hastes conectoras à balança traseira, há possibilidade de corrosão e travamento das peças de articulação, podendo ocorrer quebra das hastes e queda da parte traseira da motocicleta sobre a roda, com risco de acidente para o usuário e passageiro.


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De acordo com a Yamaha, o consumidor deve atender a esta convocação independente do reparo anterior (recall de novembro de 2009).

Para mais informações, os consumidores podem ligar para 0800 772 8822 ou acessar o site www.yamaha-motor.com.br.

Em nota, o Procon-SP informa que por se tratar de possibilidade de acidente com risco à saúde e segurança dos usuários e de terceiros, o atendimento ao consumidor deve ser de imediato e lembra que o recall envolve os modelos adquiridos da concessionária ou de pessoa física e não há prazo limite para atendimento à campanha. "Se o consumidor tiver qualquer dificuldade para efetuar o reparo/substituição, deve procurar um órgão de defesa do consumidor", aconselha no comunicado.

RECALL ANTERIOR

No recall de 2009, o objetivo também era a substituição de componentes da suspensão traseira. Segundo a empresa, o problema podia gerar perda de controle da moto e risco de acidentes.

Em comunicado no período, a empresa informou que uma falha na lubrificação em algumas peças do braço relê podia gerar o travamento do sistema de amortecimento, com consequente quebra das hastes conectoras que unem o mencionado sistema ao garfo. Neste caso, a parte traseira da motocicleta cede, de modo que o suporte da licença entra em contato direto com o pneu.

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