O Brasil nunca teve tantos casos de recall de veículos. Até outubro, as montadoras já fizeram 35 campanhas, uma a mais do que no ano passado inteiro, quando foram convocados 969,5 mil veículos para a verificação de defeitos que comprometem a segurança.

É um número quase quatro vezes maior do que o de 2007, segundo dados do Procon de São Paulo e do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor do Ministério da Justiça.

Nos últimos 20 anos, pelo menos oito milhões de veículos foram convocados para recalls -- 16% da frota atual do país.


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Só que, segundo os fabricantes, em média, apenas metade dos proprietários comparece.

Na Europa e nos EUA -- país no qual o primeiro recall de carro foi feito em 1966 --, o comparecimento chega a 90%, segundo órgãos de fiscalização.

Pelo projeto de lei 1.527/07, o Detran verificaria, durante a vistoria anual, se o dono do carro atendeu ao recall, impedindo o licenciamento de carros com possíveis defeitos.

A proposta, porém, está parada há mais de dois anos na CCJC (Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania), da Câmara dos Deputados.

Gravidade

"O tempo de análise, feito por um deputado relator, depende da complexidade do projeto, e hoje temos 6.000 propostas para avaliar", diz o vice-presidente da CCJC, deputado Eliseu Padilha (PMDB-RS). Segundo ele, o processo é mais lento porque não há interesse de grandes grupos pressionando.

Para Emerson Sanches, supervisor técnico da revenda Ford Mix, "o comparecimento depende de como o usuário avalia a gravidade do defeito".

"O consumidor brasileiro está ficando mais consciente e exigente, mas ainda é muito frequente o sentimento de deixar para depois", avalia o sociólogo Cláudio José dos Santos, pró-reitor da Unisantos (Universidade Católica de Santos).

Paulo Butori, presidente do Sindipeças (Sindicato dos Fabricantes de Autopeças), afirma que "o aumento da produção e algumas dificuldades nos projetos, devido à alta velocidade nos lançamentos e aos prazos curtos, têm contribuído para o aumento de recalls".

No mundo

De acordo com dados do NHTSA (em inglês, departamento nacional de segurança viária), os Estados Unidos convocam três vezes mais recalls que o Brasil -- nos últimos quatro meses foram 25 campanhas nos EUA e nove aqui.

Em outubro, a Ford norte-americana convocou 4,5 milhões de proprietários do Fusion devido a defeito no controlador de velocidade. Em dez anos, foram 14,3 milhões de Ford com o mesmo problema -- o maior recall nos EUA.

Até as japonesas Toyota e Honda, com fama de duráveis, estão com seus controles de qualidade sob suspeita após aumento recente nas vendas.

A Toyota assumiu a liderança global de vendas neste ano e convocou, em setembro, nos EUA, o maior recall da marca -- 3,8 milhões de Camry com defeito nos tapetes. Eles podem travar o acelerador e causar acidentes graves.

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