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Ferrovia Transnordestina é outro fiasco produzido pelos gigolôs do ufanismo eleitoreiro
16/04/2014 - Branca Nunes - Veja.com

“Os trilhos da ferrovia Transnordestina abrem passagem para um novo ciclo de desenvolvimento econômico e social na região nordeste�, orgulha-se a voz em off logo na abertura do vídeo institucional sobre os 1.728 quilômetros de trilhos projetados para ligar o Porto de Pecém, no Ceará, o Porto de Suape, em Pernambuco, e o município de Eliseu Martins, no Piauí.

“Do início da operação, em dezembro de 2009, a dezembro de 2011, mais de 15 mil pessoas foram contratadas�.

A narrativa ufanista segue evocando números de matar de inveja noruegueses, suecos e alemães.


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“Foram realizados mais de 34 milhões de metros cúbicos de terraplanagem, construídos mais de 24 mil metros cúbicos de bueiros, 30 obras de arte especiais, entre pontes e viadutos, já estão concluídas, 280 mil metros cúbicos de concreto estrutural executados, foram adquiridas 170 mil toneladas de trilhos, mais de 200 milhões de reais investidos na compra de seis locomotivas e 480 vagões�.

Gravado em 2012, o vídeo garante que a obra descerá do palanque no máximo em dezembro de 2014 -- segundo o cronograma original, a ferrovia seria inaugurada ainda no governo Lula.

Em março de 2013, a conclusão dos trabalhos foi empurrada para 2016 e os preços subiram: só a gastança com a construção começou em R$ 5,4 bilhões, saltou para R$ 6,72 bilhões e acabou de chegar a R$ 7,5 bilhões.

A conta não inclui os gastos com vagões e locomotivas, orçados (por enquanto) em R$ 1,5 bilhão. Nem as despesas com oficinas e portos.

Neste fim de semana, The New York Times descobriu que o colosso ferroviário só esbanja saúde no Brasil Maravilha registrado em cartório, e que os trens nunca apitaram fora dos vídeos institucionais.

“A mais de mil milhas ao norte das praias do Rio e dos arranha-céus de São Paulo está a multimilionária Rodovia Transnordestina�, informa o jornalista Simon Romero na vídeoreportagem.

“A longa e sinuosa estrada de ferro deveria transportar grãos de soja do empobrecido interior do Brasil para os locais de exportação.

Há 18 anos em construção, é uma sequência de estradas de terra e pontes abandonadas -- um dos muitos grandes projetos que foram abandonados com a desaceleração da economia brasileira�.

Depoimentos de moradores da região confirmam as desoladoras constatações feitas pelo jornal mais influente do mundo.

“Juscélia e José Luiz são lavradores em Contente, uma remota cidade cortada pela rodovia�, exemplifica Romero.

“Em nome do que chamaram de progresso, eles tiveram sacrificados seus campos, suas vilas e seu modo de viver�.

Outros trechos expõem a incompetência do governo.

�Ninguém em Contente foi indenizado pelas terras destruídas�, denuncia Romero. “O campo era a principal fonte de frutas frescas e vegetais. Agora, está seco e se tornou inútil�.

Depois de enfatizar que ninguém sabe se e quando a obra será concluída, o correspondente do NYT desmonta as fantasias do vídeo institucional de 2012:

“Cruzando as terras dos sertões ao litoral, a locomotiva do futuro vai transportar riquezas e criar novos sonhos para uma gente ansiosa em ser protagonista de uma nova história�.

Pelo andar das obras, essa gente ansiosa em ser protagonista será novamente coadjuvante de mais um fiasco nascido da aliança entre a inépcia administrativa e a corrupção política.

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