Além da de Mato Grosso, serão quebrados os sigilos bancário, fiscal e telefônico das filiais da construtora em Tocantins, Mato Grosso do Sul, Goiás e Distrito Federal.
Estranhamente -- e bota "estranhamente" nisto! -- ficou na "vorta de fora" o Estado do Rio de Janeiro do companheirinho-governadorzinho-aliadinho Serginho Cabralzinho Filhinho (PMDB) -- aquelezinho que sonha ser vice de Lulla, em 2014; aquelezinho mesmo da dancinha da boquinha da garrafa, em Paris.
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Comentário de CENEKA (ceneka@ig.com.br) Em 17/05/2012, 19h33
CPI DE MERDA II
CARÍSSIMO CORREGEDOR: VOCÊ ACHA QUE TODO O BARRACO DA PF FOI ARMADO PARA CONFUNDIR A PATULEIA E LIVRAR AS CARAS DOS MENSALEIROS, DO ZÉ (AMIGO DO MOLUSCO) E DO PRÓPRIO MOLUSCO? EU TAMBÉM. ESTE PAÍS TÁ FUDIDO.
Comentário de corregedor (correg@hotmail.com) Em 17/05/2012, 18h35
CPI de merda
Fica cada dia mais nítido que todo o barraco da PF foi armado para confundir a patuleia e livrar a cara dos mensaleiros. Vide o esforço da blogosfera petralha em tingir fatos com versões absurdas e de má fé. Acho que o Cachoeira devia prestar um serviço ao país e contar toda a verdade sobre o lobby do jogo e a participação de figuras como Dirceu e o molusco no esquema
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Comentário de Arquimedes Estrázulas Pires (estrazulas10@gmail.com) Em 17/05/2012, 17h48
Que vergonha!!!!
E nós que fomos criticados quando dito que nada além de qualquer coisa parecida com essa, aconteceria!!!!
Sete Km de VLT para a Copa do Mundo e para as cidades de Cuiabá e Várzea Grande será o mesmo que promover uma cruza de um macaco prego com uma elefanta; nem cócegas!!!! E isso custará UM BILHÃO E MEIO?????????? Ô 7 quilômetros caros, siô!!!!!!!! R$214.285.714,28 por quilômetro!!!!! A la putcha, che!
Ah! Então tá! Desculpem senhores da Ageporca! Eu não sabia que nesse valor estão incluídas as desapropriações, as composições de carros de passageiros, a readequação viária, o paisagismo novo, a sinalização horizontal e vertical nas vias remanejadas, as passagens de níveis, as subestações transformadoras de corrente alternada para contínua, as catenárias ou o terceiro trilho, o treinameto de pessoal, os testes, o fredo dos carros do local de fabricação até Cuiabá, a divulgação e o treinamento do usuário do sistema! Ah! Assim sssssiiiiiiiimmmmmmmmmm!!!!!!!!! Intãotá, intão!!!!!!
"Congromelado" Mendes Júnior/Soares
Costa/Alstom fica com o VLT de Cuiabá:
resultado oficial sairá no próximo dia 31
28 empresas compraram envelopes com as regras da bilionária licitação do VLT Cuiabá/Várzea Grande, sendo que 10 se habilitaram e vistoriaram os trechos, mas apenas 4 consórcios apresentaram propostas, abertas na manhã da última terça.
A contar daí, o "congromelado" Ageporca/Semcopa tem 10 dias para verificar a papelama toda e anunciar o nome do consórcio vencedor. Os perdedores terão, então, mais 5 dias para questionar o resultado, antes da proclamação oficial, no próximo dia 31.
Pois bão...
Em verdade, em verdade vos digo: o resultado será exatamente o seguinte: o consórcio VLT Cuiabá, que apresentou o menor preço -- R$ 1.477.617.277,15 -- será desclassificado, porque uma das empresas que compõe o grupo não se cadastrou no CREA para executar obra em Mato Grosso...
...Pelo mesmíssimo motivo, igualmente, serão desabilitados os consórcios Transvia Cuiabá, terceiro colocado -- que orçou a implantação do VLT em R$ 1.596.018.626,03 e Expresso Verde, que apresentou o preço mais salgado: R$ 1.850.977.101,36.
Por exclusão, ficará com a obra do VLT, portanto, o segundo colocado no quesito preço: o consórcio Mendes Júnior/Soares da Costa/Alstom -- que avaliou tudo em R$ 1.547.152.071,95 -- e o único que está com toda a papelama "em dias".
Conforme antecipamos há um porrilhão de luas
que já tinha dono e até um lobista muito ilustre.
Click no link para a primeira "diagonal" do dia na cena econômica
LEIA TAMBÉM:
Vendas casadas e tarifas
O vice-presidente de varejo, distribuição e operações do Banco do Brasil, Dan Conrado, admitiu que para ter direito a juros mais baixos, como o de 3,94% ao mês no cheque especial, os clientes têm de aceitar a cesta de tarifas do programa "Bompratodos".
Embora o BB afirme que a cesta é opcional, a operação em tudo se assemelha à venda casada. Como tal foi denunciada pela associação de consumidores Pro Teste.
"O ministro do Esporte, Aldo Rebelo, visitará o canteiro de obras da Arena Pantanal na próxima segunda-feira (21). A visita está marcada para as 10 horas. Essa será a segunda visita do ministro para checar o andamento da construção do estádio. Na primeira vez, Rebelo paparicou a imprensa e se deliciou com a culinária cuiabana" -- informa e komenta a koluna "Fogo Amigo" do saite "MidiaNews".
Só pra constar:
A culinária cuiabana continua a mesma
e as obras da Arena Verdão na mesma.
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Comentário de O Vigilante (denuncia_governo@zipmail.com.br) Em 17/05/2012, 11h48
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Comentário de Arquimedes Estrázulas Pires (estrazulas10@gmail.com) Em 17/05/2012, 11h30
A Band arrecada quase R$ 300 milhões por ano com a venda de horários para igrejas, mas esse dinheiro também tem um altíssimo custo para a emissora: toda noite em que o pastor R.R. Soares, da Igreja Internacional, entra no ar, a Band perde quase que imediatamente 85% da sua audiência.
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Comentário de corregedor (correg@hotmail.com) Em 17/05/2012, 18h44
ibope
O dito horário nobre na tv vai das 19 as 23h. O pastor pega a band em 3º na audiencia e entrega em 5º ou 6º. E nem Cristo recupera depois da passagem dele. Cada ponto percentual no Ibope é estimado em 120 milhões em receita.
Comentário de CENEKA (cnk@ig.com.br) Em 17/05/2012, 14h24
E O JOÃO SAAD...
...DEVE ESTAR SE REVIRANDO NA TUMBA.
Comentário de Arquimedes Estrázulas Pires (estrazulas10@gmail.com) Em 17/05/2012, 12h59
E eu que...!!!!!
E eu que pensava ser o único a mudar de canal quando a figura aparece!!!!!!!!
O trânsito matou 42.844 brasileiros em 2010, segundo dados recém-consolidados pelo Ministério da Saúde. Foram em média 117 mortes por dia. Um aumento de 13,9% em relação a 2009, quando os acidentes deixaram 37.594 vítimas.
Foi batido o recorde de 1996, quando 40.610 pessoas perderam a vida no trânsito. De lá para cá, houve algumas melhorias devidas a políticas públicas de segurança viária. Mas elas foram tímidas e duraram pouco. E a falta de rigor na fiscalização estimulou a imprudência e a confiança na impunidade.